Detail produk:
|
Menyoroti: | geser mesin Hydraulic guillotine,lembar geser mesin logam |
---|
Spesifikasi:
Tidak | Nama | Nilai | Satuan | Komentar | |
1 | Ketebalan geser | 20 | mm | ||
2 | Lebar geser | 600 | mm | ||
3 | Sudut geser | 3 ° | |||
4 | Jarak Antara Kolom Vertikal | 1115 | mm | ||
5 | Panjang Bilah | 700 | mm | ||
6 | Tinggi Meja Kerja | 800 | mm | ||
7 | Motor utama | Mengetik | Y180L-4 | ||
Kekuasaan | 22 | kw | |||
Kecepatan | 1470 | r / mnt | |||
8 | Pompa pendorong aksial | Mengetik | IGP5-H063 | ||
Kekuasaan | 63 | L / mnt | |||
9 | Dimensi | L. | 1400 | mm | |
W | 1500 | mm | |||
H | 2000 | mm |
Mesin ini digunakan untuk geser pelat baja dengan ketebalan 0,3-20mm dan lebar 600mm.
Kekuatan pelat yang harus dicukur adalah 450N / mm2 ,, Jika pelat dengan kekuatan lain harus dicukur, ketebalan pelat harus disesuaikan.
Mesin ini dari struktur baja dilas, penggerak hidrolik. Stroke pengembalian diselesaikan oleh akumulator. Mesin ini memiliki kemantapan dan keamanan yang baik saat digunakan. Dan itu tidak menempati banyak ruang dan berat rendah dan kekakuan yang baik. Jarak blade dapat disesuaikan dengan cepat dan sederhana. Stroke balok blade atas dapat disesuaikan secara bebas, yang meningkatkan efisiensi saat memotong pelat sempit. Mesin ini dilengkapi dengan penghalang perlindungan sensor inframerah untuk memastikan keamanan.
Sistem Mengemudi Hydraulicc:
Sistem hidrolik (gambar 1) terdiri dari pompa pendorong aksial IGP5-H063 2, gabungan valve4. Seluruh sistem diatur secara wajar.
Oli tekanan yang dibutuhkan dihasilkan oleh pompa pendorong aksial 40MCY14-1B. Tekanan kerja sistem maks adalah 25Mpa. Stroke pengembalian balok blade atas dilengkapi oleh akumulator, dan tekanannya sekitar 8Mpa. Prinsip kerja sistem hidrolik (lihat Gambar 1) adalah: Minyak yang dihasilkan oleh pompa minyak, melalui pipa, memasuki setiap silinder minyak (silinder minyak utama8, silinder penahan9) dan katup gabungan4. Setelah memasuki katup gabungan, minyak dibagi menjadi rute dan kontrol minyak utama rute minyak. Oli dari rute oli kontrol, melalui lubang throttle, akan memasuki katup arah magnetik yang berada pada posisi terbuka normal dan kembali ke tangki oli. Tidak ada tekanan yang terbentuk di jalur oli utama. Karena lubang throttle, perbedaan tekanan tertentu terbentuk antara bagian depan dan belakang, yang membuka katup kerucut, dan minyak akan kembali ke silinder minyak kembali, melalui lubang kembali minyak. Tidak ada tekanan yang terbentuk di jalur oli utama. Dan mesin tidak akan mengambil tindakan. Ketika katup directional elektromagnetik dihidupkan, oli kontrol akan memasuki katup relief melalui katup directional magnetik. Overflow valve ditutup di bawah tekanan yang ditetapkan, sehingga tekanan rute oli akan meningkat secara bertahap. Dan dalam proses ini, balok bade atas akan beristirahat bergerak ke bawah, hanya setelah silinder minyak mengatasi kekuatan pendukung untuk kembali. Pada saat ini, silinder penahan dan bilah blade atas diaktifkan untuk bekerja secara bergantian. Balok blade atas bergerak ke titik mati bawah dan akan memicu sakelar batas untuk bekerja, katup arah magnet akan diatur ulang setelah dimatikan. Rute oli keseluruhan diturunkan. Balok blade atas kembali karena akumulator.
Kontak Person: Mr. Wu
Tel: 0086 136 6511 7920
Faks: +86-510-68930088